Відео

ОЗОН какой ?? 2107 или 2105 ?

Была недавно на профилактике с 2107 2 литра , его вроде всё устраивает ! Установлен до меня .1 камера 150 возд 112 топливо , 2я камера 140 возд 150 топл , носик ускрителя 50 , жиклёр переходной 2й камеры 75 , открытие 2й камеры механическое , Трамблёр с вакуумом опережения зажигания . Давление топлива на входе в карбюратор 0.4 кг.см..

@@user-nr2qp2qv8q А куда от вакуума трамблёра идёт шланг?

@@user-bx8jt1sj8v у него в карбюратор а у тебя это надо пробовать и в коллектор и в карб и выбирать что понравится , только в каждом случае надо регулировать уоз в движении ушами на детонацию и хх на карбе .

@@user-bx8jt1sj8v Ещё надо знать начальный уоз на хх твоего дигателя когда он был в стоке . Если начальный уоз твоего двигателя 18 гр то в коллектор .

Да проподает ! Ещё искра проподает если в негодность пришёл коммутатор или катушка зажигания , ещё когда плюс не приходит на катушку от замка зажигания на прокруте стартера а с толкача авто заводится . Ещё бывает секретка стоит о которой не знают )). Ещё фишка коммутатора или трамблёра глючат внутри . По хорошему у автомобилиста должен быть в запасе коммутатор и АЗ 1 www.google.com/search?q=%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B5+%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%B0%D0%B7&gs_ivs=1#tts=0 снимаешь фишку датчика холла с трамблёра и суёш АЗ 1 в неё , если заведётся то датчик холла кря кря , доехать на АЗ 1 можно ну ооочень далеко )) www.ozon.ru/category/avariynoe-zazhiganie-az-1-s-konnektorom/ .а вот если с АЗ 1 не заводится то это может быть коммутатор ( а он у тебя в бардачке новый лежит ) , просто не прикручивая тыкаешь фишку в коммутатор и если заведётся НУ САМ ПОНИМАЕШЬ )).А если не заведётся то надо плюс 12 в проверить на клеме Б катушки при вкл зажигании и прокруте стартера . НУ ГДЕ ТО ТАК )) .

@@user-nr2qp2qv8q Дядя Юра, спасибо вам огромное! Проверю все варианты. Дело в том, что катушка с коммутатором новые.

@@user-qh1ri3gq7o www.google.com/search?q=%D0%9A%D0%B0%D0%BA+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0&gs_ivs=1#tts=0

Привет Максим ! Я надеюсь ты не думаешь что я чё то там переживаю или прям нервничию на эту тему )) мне так совсем глубоко по барабану что Бергу из космоса приходит в голову )) это такая игра )) междусобойчик )) она длится уже порядка 9 ти лет )) обычному пользователю автомобиля ВААЩЕ ПО ХЕРУ эти дырки и куда что течёт )) ему самое главное что бы всё правильно работало ! Если коротко сказать , то лет 9 назад на карбюраторном ЮТЮБЕ завелась ГНИДА )) которая обсирает всех и всё )) с УМНОЙ РОЖЕЙ )) и мы все эти 9 лет ему переодически вставляем БОЛТЫ с РЕЗЬБОЙ в его ЖОПУ )) ОН ПУКНЕТ )) и за его ПУК получает БОЛТ в СРАКУ )) чем он больше ПУКНЕТ )) тем больше БОЛТОВ мы ему ВСТАВИМ )). Обычно у меня это происходит по НАСТРОЕНИЮ и СВОБОДНОМУ времени )) .

И так, Заяц Побегаец ! )) Как на самом деле обстоят дела )) не так как на ЮТЮБЕ )) спросил или посмотрел и решил )) НЕТ НЕ ТАК совсем происходит ! На самом деле делается ну хотя бы вот так ! Снимаешь горшок возд. фильтра , отсоединяешь трос подсоса , откручиваешь крестовой отвёрткой три винта крепления верхней крышки карбюратора ( два винта поперёк середины не откручиваешь ) , отсоединяешь телескопичку , подсоединяшь датчик давления топлива со шкалой деления 0.1 кг.см. через тройник на вход карбюратора , проверяешь клапан ХХ при вкл . зажигании на его открытие и закрытие , проверяешь эл. клапан на герметичность , проверяешь жиклёр ХХ на чистоту , закручиваешь и подсоединяешь обратно клапан ХХ с жиклёром если с клапаном всё в порядке , готовишь тазик и крестовую отвёртку под руку , ЗАВОДИШЬ ДВИГАТЕЛЬ и по возможности нагреваешь его до включения вентилятора , во время прогрева двигателя пределяешь какое ДАВЛЕНИЕ БЕНЗИНА делает БН на ХХ и на 3000 об , на ХХ должно быть от 0.3 до 0.45 кг.см , на 3000 об не менее 0.3 кг.см. глушишь двигатель СНИМАЕШЬ ТОПЛИВНЫЙ шланг с карбюратора и БЫСТРО БЫСТРО откручиваешь оставшиеся два винта верхней крышки , снимаешь верхнюю крышку и кладёшь в тазик вверх поплавком , проверяешь УРОВЕНЬ в поплавковой камере по центру скоса в пк , визуально определяешь есть ли ЗАКИПАНИЕ бензина в ПК !!! БАБЕ ЦВЕТЫ , ДЕТЯМ МОРОЖЕНО , НЕ ПОПУТАЙ КУТУЗОВ !!! Именно в такой последовательности ! И это при том что с двигателем и системой зажигания всё О, КЕЙ !!! И с другими системами карбюратора тоже ВСЁ О , КЕЙ ! НУ КАК ТЕБЕ ТАКОЕ ?????????? Это ОБЫЧНЫЕ мои телодвижения при первоначальной диагностики карбюратора !! Писать и читать долго , а делается это БЫСТРО !! И это только НАЧАЛО )))) !!!! Если мне тебе ответить НА ОТЬЕ,,ИСЬ то обычно это выглядит вот так , ПРОДУЙ ЖИКЛЁРЫ )) но мне совесть не позволяет тебе такое написать ! ВЫВОД !!! ПРОВЕРЯЙ ВСЁ !!!!!! Ну хотя бы в карбюраторе ХОТЬ ОН И ЗОЛОТОЙ И БРИЛЛИАНТОВЫЙ !! Но не факт что КОСЯК в нём ! Самый лучший вариант это приехать ко мне !!! По переписке я ещё не научился делать авто .

@@user-nr2qp2qv8q ну ты Юрий классный спец?

@@user-nr2qp2qv8q я бы с удовольствием но до Ростова моя ласточка не доедит-а тебя очень уважаю

@@user-nr2qp2qv8q вытащу завтра иглу из клапана и всё поедит-тебе отпишусь

Электро клапан можно элементарно проверить , вытащив из него сердцевину !

@@user-nr2qp2qv8q и что он работать перестанет?

Вытащив сердцевину ты из него делаешь просто держатель для жиклёра холостого хода , тем самым ислючаешь возможные проблемы в электро схеме . Это называется МЕТОД ИСКЛЮЧЕНИЯ !!! Холостой ход будет работать ! НО ! НО ! Если проблема не уйдёт то проблема НЕ В КЛАПАНЕ !!!

@@user-nr2qp2qv8q Юра имеешь ввиду штырь?

@@user-nr2qp2qv8q провод тоже отключить?

ВОПРОС ? А как на холодную себя ведёт ДО ТОГО КАК НАГРЕЕТСЯ ДО 70 гр ????

@@user-nr2qp2qv8q по разному-запускаешь и колбасит обороты падают-потом перезапускаешь и всё ок

@@user-nr2qp2qv8q т. е когда как это недавно стало так происходить

@@user-nr2qp2qv8q всё там пересмотрел (карб новый стоит изначально всё работало) , и вот такое стало происходить

@@user-nr2qp2qv8q только винт кол-во трогал

Привет ! Не могу знать про № 40 . Я покупаю именно для карбюратора колечки разных размеров , в упаковке 100 шт одного размера . Поштучно можно тут по пробовать купить vk.com/market-60937161?screen=group

И да !!! вот так он мозг и засирает , через колодец над воздушным жиклером солекса у него воздух ускоряется , а на самом деле ограничивается . Дядя шарик , ты уб лю доч ное ч мо

Он считал, что раз воздух при затыкании балансировочного отверстия плохо входит через воздушный жиклер ХХ, значит создается переизбыток топлива). ТЫ ОШИБАЕШЬСЯ !!! Он до такой версии не додумался !)))Это старческий маразм или профессиональный кретинизм?. И ТО И ДРУГОЕ )) И ПОНТЫ И МАНИЯ ВЕЛИЧИЯ И ХИТРОЖОПОСТЬ ))).

@@user-nr2qp2qv8q Ну, да, с элементарной этикой у него тоже большие проблемы...

Да, забыл сказать, давление БН- 0,37, карб новый, завод, не подделка, естественно перед установкой его раскидал, проверил, промыл, продул, ничего такого не нашел, поменял только диафрагмы на французские и все. Игла родная, юникар не найти, но устраивает пока.

Павел привет ! Напиши свой номер тел . я сам тебе позвоню и поговорим , сейчас работаю .

@@user-nr2qp2qv8q Юра, я в рейсе по Казахстану, роуминг, буду дома, попробую тебя набрать через комп., я в нём не силён, но попробую.

Пароотделитель помогает жить карбюратору но если в бензонасосе закипание то не поможет . Посмотри как будет при прохладной погоде .

Если пароотделитель ПРАВИЛЬНЫЙ а не залипуха с китая то не нужен подпорный клапан .

Я тоже не могу понять нахера выдумывать велосипед . На 2107 можно даже две ЭПХХ забубенить , ЭЛКТРО КЛАПАН и ВАКУУМНЫЙ ВИНТ КОЛИЧЕСТВА . Но он же кипятит бензин и чё то там с парами экономит , самовар доводит до состояния гремучей смеси под капотом )) главное капот хорошо закрепить )) а то у него бывает лётная погода )).ua-cam.com/video/r0e31zC8-Hw/v-deo.html ну типа этого ))

Ещё бывает вот так ))) у самовара я и моя маша ))ua-cam.com/video/is2AqQkjzDQ/v-deo.html

Мовиль, да это просто одно из возможных решений, ничего более. Ну, и хорошая задачка для всех интересующихся карбами. Вон, однако, сколько уже копий сломано). Целые научные баталии разгорелись. Ну, а если по существу, то я уже другую эпхх придумал - получше фордовских и немецких решений, намного проще и без всяких электрических проводов. Может в ближайшее время сподоблюсь, сниму ролик, даже и покажу готовый рабочий вариант.

@@user-mm5nx8xt8g к твоему разочарованию, ничего ты не сможешь придумать.... Ибо ну нет хотя бы представления правильного, о тех процессах которые происходят в двигателе... Про понимание и знание и речи быть не может. Если б хоть что то понимал, то не занимался бы ерундой.

@@movil_parashin Ничего не спутал? Сколько лет ты дрочишь карбы? Лет 15 уж поди. И за это время ты даже простейших новшеств не придумал. А в том же ОЗОНе за что ни возьмись, все можно исправить и улучшить. И доказательство тому мой расход - 5, 2л по городу при неизменной динамике, которого ты пока не добился.

Да нет там образования. Они просто думают, что инженеры дураки, что всё сделано не правильно, ибо им кажется, что надо сделать всё по другому. Хотя сами даже не пытаются понять, что и как работает.

www.ozon.ru/category/tahometr-avtomobilnyy/

Привет Кабачков ! Многие думают что давление зависит от ПРУЖИНЫ , мы говорим о ИСПРАВНОЙ пружине а не ржавой и гнилой . Честно говоря я уже устал показывать что пружина ( если она исправна ) не влияет на давление топлива БН , а влияет ход штока , а ход штока регулируется толщиной прокладок , чем меньше давление тем меньше производительность БН , но диапазон давления не должен превышать 0.45 кг.см. и не падать на 3000 об меньше 0.3 кг.см . ЭТО ИДЕЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ! Вот живой пример !!!!!! Посмотри пожалуйста !!! Если будут вопросы то пиши не стесняйся !!ua-cam.com/video/JdfRvWpL-rI/v-deo.html

Вот ещё на всякий случай ua-cam.com/video/bdaAlUbQtMI/v-deo.html

@@user-nr2qp2qv8q если шток взведет пружину больше, то и давление будет больше

Не пружину взведёт ! Вылет штока меняет ход самой диафрагмы !! Если выход штока маленький то и амплитуда работы самой диафрагмы маленькая и наполнение камеры над диафрагмой меньше ! Если выход штока сильно большой то и наполнение бензином над диафрагмой больше по объёму . Выход штока мы регулируем прокладками а на самом деле мы регулируем ход диафрагмы от верха её работы до низа ( амплитуда ) . Если не дай бог шток будет иметь слишком большой выход то сам шток может погнуться или накрыться медным тазом рычажный механизм БН )) диафрагма упрётся внизу в корпус . Так вот, при исправной пружине , ОСОБЕННО НА НОВОМ БН и регулируется давление которое зависит от ХОДА САМОЙ ДИАФРАГМЫ ! Я не думаю что Вы , да и не только Вы при покупки нового БН подбираете пружину по жосткости . НЕ ПРУЖИНУ ВЗВЕДЁТ , а саму ДИАФРАГМУ ниже опустит и увеличит объём бензина над диафрагмой тем самым увеличит ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ а производительность и давление идут в одной упряжке . Чем выше производительность тем выше давление и наоборот . Это мы говорим о исправной пружине а не гнилой . Если пружина ГОЛИМАЯ то это уже НЕИСПРАВНОСТЬ а тут идёт РЕГУЛИРОВКА БН по ДАВЛЕНИЮ.

Привет Тимур ! Авто какое ? Когда и после чего появился провал ? Какой уровень в пк со снятой крышкой прямо на авто когда заглушишь двигатель ?

Карбюратор какой ? 73й ? А почему стоит носик 35на40?

@@user-nr2qp2qv8q автомобиль 2107 с двигателем 1.5л. Карб без шильдика, но скорее всего 73 Распылитель поставил двойной потому что с 45 одинарного капает на заглушенном двигателе. Есть ещё 40/45 но его не пробовал. Показалось великоват будет. Уровень топлива 26мм. Когда появился уже и не вспомню, возможно после того, как пришлось собирать этот карбюратор из трёх ушатанных. Вот честно, не могу вспомнить именно тот момент, когда впервые заметил это явление.

@@user-nr2qp2qv8q Странно, вроде ответил, а ответ пропал. Движок 1.5, авто ваз 2107. Карбюратор скорее всего 73 судя по размерам диффузоров, но он собран из 3 ушатанных карбов. Распылитель 35/40 поставил потому что из 45 одинарного на заглушенном движке долго и нудно капает топливо. Есть в наличии 40/45 но его ещё не пробовал. Уровень 26 мм. Момент когда появилось это подёргивание точно не могу вспомнить. К карбюраторщикам не езжу, то есть руками карб трогаю только я. Когда ставлю жиклёр 110 в первой камере, подёргивания пропадают. Но резвости нет. Туповата машина. А вот если при этом подтянуть чуть-чуть подсос, значительно веселее становится.

@@timurmaevski3315 Тимур ! Прости засранца ))) а с каких херов этот карбюратор стоит на этом авто ??? ))) Это кто тебе посоветовал ?)) Суй больше жиклёр топливный , уходи от провала , как затрахаешься с этим карбом купишь родной ДААЗ 2107 ОЗОН а не СОЛЕКС .

Концевик не мешает работе ЭПХХ в городе .

Привет ! И ещё: прокладка подтекает. Что на моём чистом, что на купленном б/у озон спорт. КАКАЯ ПРОКЛАДКА ??? ЧТО И ГДЕ ОНА СТОИТ ??? Можно по конкретней ? Кода последний раз карбюраторы были у карбюраторщика на столе в разобранном виде ?

@@user-nr2qp2qv8q делал сам. Свой, обычный, с пневмой и штатными жиклёрами -- чист везде. Второй, доработанный -- совсем не такой чистый, как мой. Но его делал карбюраторщик почти не очищая. А прокладка верхняя, головная, поплавковой камеры. И они новые, если что))

@@user-io3ci3yy9c Провал . Перепроверяй работу насоса ускорителя , Прокладка , Берём толстую или склеиваем 2 тонкие , Замачиваем в воде 10 секунд и ставим быстренько пока мокрая . Приезжай починим !

@@user-nr2qp2qv8q понял-принял) Да я ж в Московской области)))

Будут обязательно !

У меня нет соцсетей кроме СКАЙП или поговорить по телефону 8 928 194 3446

вот плейлист ua-cam.com/video/5bF3qD8uth4/v-deo.html&ab_channel=%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%AE%D1%80%D0%B0

Ваня ! Поверь !!!! Ты делаешь лишнии телодвижения !! Иглу клапана ХХ можно чуток пристучать на посадку в жиклёр . В этой дырке околонулевое разрежение . Ну ДЕЦЛ уплотнения да и всё )) и ЭПХХ с клапаном гораздо проще сделать чем дрочиться с балансировкой в которой надо сделать проходное сечение не менее 10мм и найти электро клапан с таким диаметром . Ты пробовал пристучать запорную иглу в жиклёр ?

@@user-nr2qp2qv8q Не так давно как раз этим пристукиванием и занимался. Что-то более менее приличное получилось только после того, как смазал иглу ШРБ4 (ее вроде не берет бензин). На ХХ проблем нет, а вот на ПХХ разряжение в этом районе значительно выше... Площадь стандартного балансировочного отверстия эквивалентна 8 мм штуцеру. Но все прекрасно работает и на штуцере 6мм. Подходит чуть модернизированный клапан с гудка грузовика.

Ну это смотри сам уже как лучше !

@@user-nr2qp2qv8q Главное, чтоб жопаненту было карбюраторно)).

Всем пЫвед!!! Вот все карбодрочры, якобы чем то думают. А как спроисишь, а есть чем думать то? То сразу превращаются в художников... Типа я художник, я так вижу... 😂😂😂😂 и начинают пилить жиклеры, диффузоры, глушить ЭМР где он есть, или присрать ЭМР где его нет с завода... Ну ты, дрочишь на эппх. А вот, ответь мне на вопрос. А задумывался ли ты, почему на Озонах, нагородили такой огород с пневмоприводом эппх? Можно же было, тупо электромагнитным клапаном отсекать топливоподачу? Но у них почему то не получилось. Вот не пойму, смысл этой возьни. Ну иди тогда дальше, сделай как на Кейхенах( Юра если, что поправит). Где ГТЖ обоих камер клапанами закрываются... И основной вопрос, как вы определяете эффективность вашего рукоблудства? Если на заводах есть стэнды, измерительное оборудование, методики и планы испытаний, есть возможность создать одинаковые условия для испытаний... Есть эталонные карбюраторы( ну или скорее всего были).То у вас, кроме голословных заявлений... Ничего нет

Ни кто в тебе не сомневался !

Ты больше ШАРИШЬ в карбюраторах НЕ БУДУЧИ КАРБЮРАТОРЩИКОМ чем крутые СПЕЦЫ по этой теме !

@@user-nr2qp2qv8q спасибо большое.

тут гораздо интересней ua-cam.com/video/tt3iWnbppC0/v-deo.html смотреть до конца.

Дядя Шарик скоро ПУКНЕТ )) и ещё получит БОЛТ !!))) Он просто не может жить без болтов в своей жопе .

Алик привет ! ПОНЯТНО и НЕ ПОНЯТНО до конца ! ПОНЯТНО это когда ЧЕЛ купил новую с салона карбюраторную бибику и всем доволен лет так 10 . НЕ ПОНЯТНО это когда ЧЕЛ купил авто которое должно переплавиться в печи несколько раз . Это в моём понятии ! Алик ! Ко мне приезжают 99.999 % на ремонт конченные дрова )) хоть подмешивай , хоть обеднялки делай , хоть золотой карбюратор ставь , всё до ЖОПЫ )) ! Одна из 1000 после капиталки двигателя более менее работает хорошо . Все доработки со своей машиной может ТОЛЬКО себе позволить сам хозяин авто , доводит двигатель и ситему зажигания до идеала и только потом думает что сделать с карбюратором , обычно такие люди сами всё делают и не приезжают ко мне на ремонт . Лично у меня НЕТ таких клиентов .

​@@user-nr2qp2qv8qЮр, там всё понятно... Просто "карбюраторщики" , никогда в жизни не делали диагностику двигателя. Будут неправильные фазы ГРМ из за вытянутой цепи, будет износ кулачков в трамблере, будет разбит подшипник вруоз, будет неисправен цруоз, будет бенз хреначить в картер через бензонасос, да компрессии не будет... Они будут мучать карб... Ибо им ничего больше непонятно... Они же карбюраторщики... А не электрики, не мотористы. Узкая специализация... 😂😂😂😂 вот потому и не могут понять, почему, пока авто было новым, то прекрасно ездило... А сейчас весь карб перепепилен.. А оно нИедет😂😂😂😂.

Привет Матроскин ! Давай сначало определим слово НАСТРОИТЬ . В этом карбюраторе НАСТРАИВАЕТСЯ или ещё подходит слово РЕГУЛИРУЕТСЯ , УРОВЕНЬ в поплавковой камере , винт качества и винт количества , вот ПЛЕЙЛИСТ где это можно найти . ua-cam.com/video/QeM6JCPK0ZA/v-deo.html&ab_channel=%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%AE%D1%80%D0%B0 А вот НЕИСПРАВНОСТИ , ГЛЮКИ , ТРИППЕР в самом карбюраторе и под КАПОТОМ ( двигатель , система зажигания , бензонасос ,генератор , вакуумная система ) которые ВЛИЯЮТ НА НАСТРОЙКУ КАРБЮРАТОРА это уже другая история . Бывает такое , ты поставишь ЗОЛОТОЙ БРИЛЛИАНТОВЫЙ карбюратор а толку НОЛЬ без диагностики остальных систем , и вот как раз диагностика других систем помимо карбюратора по КИНО и ПЕРЕПИСКЕ не делается . Посмотри ПЛЕЙЛИСТ а там если что не понятно то ПИШИ !

Привет Пензе !

Смотри до конца ua-cam.com/video/tt3iWnbppC0/v-deo.html

@@user-nr2qp2qv8q Посмотрел сейчас крышку озона еще раз, действительно вж хх сосет пары из поплавковой! Раньше смотрел, как-то не замечал, наверное прокладка в заблуждение вводила...Ну, у тебя опыту побольше. Тогда твое объяснение "моего" эффекта вполне исчерпывающе. Хотя малую толику и мое добавляет. И тогда получается, что на принудительном хх течение бенза прекратится еще быстрее. Т.е. моя система эпхх вне конкуренции). Маркуша опять пролетел как фанера над Парижем)).

Ваня ! У Маркуши болты с резьбой не только в ЖОПЕ но и в ГОЛОВЕ ! На ПХХ без доступа атмосферного воздуха в ПК бензин НЕ ИДЁТ по ГТЖ 1й камеры ! За ГТЖ 1й камеры ОКОЛОНУЛЕВОЕ разрежение ! Будет время , я сниму показания для ИМБИЦИЛА на ХХ внизу колодца . Я даже могу снять кино когда в ПК при разрежении 110 мм .Вод.ст. перед ВЖ ХХ 1.7 мм , без доступа атмосферного воздуха в ПК и двух возд жиклёрах 0.7мм и 1.2 мм переходной и эконостата 2й камеры В ПРОЗРАЧНОМ ВИДЕ и БУДЕТ ВИДНО УСЁ )) но это я припасу если ИМБИЦИЛ пукнет на эту тему . И мы с большой радостью ВСТАВИМ ЕМУ 1114 й БОЛТ !!!)))

@@user-nr2qp2qv8q ))) А я вот думаю, и вообще Маркушу порадовать, когда заткну в очередной раз пальцем свой штуцер, покапать бензинчик в ВЖ 1 камеры. Он ведь так стоит на том, что движок глохнет от переобогащения).

Тоже интересно посмотреть ! Только ты сначало с дозировкой потренируйся , а только потом кино снимай ))). Шприц с ИГЛОЙ и пальчик при нажатии подрочи ))) одновременно с закрытием штуцера ! То есть , скорость нажатия на шприц не должна превышать потребление СХХ !!! А это не просто сделать , нужна длительная тренировка и сноровка ! )))) И ещё нужен 2й человек для съёмки и не мало дублей надо сделать и только потом выбрать нужный дубль !!! Гайдай тебе в помощь !!!